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责任编辑：公司观察一、候选理论名称分税制与分级财政改革研究二、主要贡献人贾康三、推荐人/推荐机构投票揭晓前保密四、理论简介（由学术委员会秘书处编订）改革开放以后，行政性分权的财政体制的弊病日显。成熟市场经济国家的分税制和分级财政的理论与实践引起了我国政府和研究人员的关注。贾康是在1980年代后期最早提出我国应确立分税制和分级财政改革方向的学者之一，并长期专注于相关问题的讨论研究，持续发表大量研究文章，对我国1990年代中期实施的分税制和分级财政改革及其以后的深化推进，发挥了积极作用。
不过，也有投资者比较谨慎，认为可以先观望，看看新股市场表现。申万宏源证券研究所新股策略组高级分析师彭文玉表示，目前，不少投资者认为，前几批科创板新股上市后破发概率很小，因此抱有积极态度。市值相对较小、质地优良、定价合理、题材不错的新股，上市后很可能会受到追捧。
在芒格看来，人品的重要性远超智商。所以他不看好特斯拉的创始人马斯克。在选择投资对象的管理层时，他宁可选择一个智商为130但以为自己是120的人，也不会选择一个智商是150却以为自己的智商是170的人。毫无疑问，比亚迪的王传福很清楚什么是自己能做到的、什么是自己做不到的。而马斯克则认为自己无所不能，所以芒格下注，更愿意选择那些有自知之明的人。
如今，公司的大逻辑是：保持独立。不做零售商、不造汽车、不提供金融服务，简言之，不以任何方式取代自己的客户。“我们不会在一杯咖啡的价格上与阿里竞争，因为他们永远能提供更低的价格。”柯睿杰解释道，“但如果你需要的人不仅能支持你们在中国的业务，也能同时支持你们在印度及南美洲的业务，那么我们具有更大优势。”
新能源汽车方面，2019年12月中国新能源汽车产量和销量分别完成14.93万辆和16.34万辆，较上月分别增加36%和71.37%，较去年同比下降30.28%和27.36%。累计方面，2019年1-12月中国新能源汽车产量和销量分别完成124.19万辆和120.60万辆，产销量比上年同期分别下降2.25%和4.00%，增速较1-11月由正转负分别减小6.01个百分点以及5.27个百分点。2019年我国新能源汽车市场产销量同比下降，也是自2009年大力推广新能源以来首次负增长。不过纯电动汽车累计产销同比分别增很脏10.8%和5.9%，增速高于行业水平。今年中国新能源汽车的补贴政策将保持稳定，加上行业进入洗牌期竞争加大，将有利于市场需求的回暖，预计今年产销整体将有小幅增长。
此次取消合格境外投资者投资额度限制实则在预期之内，今年以来，国家外汇局多次“放风”要研究适度放宽甚至取消QFII额度管理。国家外汇局新闻发言人王春英7月中旬就曾公开表示，下一步要稳步推动资本项目开放，统筹考虑经济发展阶段、金融市场状况，金融稳定性等要求，统筹交易环节和汇兑环节，以金融市场双向开放为重点，有序推动不可兑换项目的开放，提高已可兑换项目的便利化水平，具体有以下几个方面的安排：
